Fabrizio Martinis

Venerdì 16 luglio, dopo aver esaurito le pratiche burocratiche delle verifiche sportive e tecniche,  ben 91 equipaggi sono entrati nel vivo della 30° edizione del Rally Internazionale di San Martino di Castrozza e Primiero, nonché settima  prova del Trofeo Rally Asfalto. I motori si sono accesi alle 20.01 con la prova spettacolo “San Martino” (km 1,90) che si è svolta come da tradizione, nel piazzale Rosalpina della ridente località turistica. Sabato 17 la giornata clou, con quattro crono da ripetere due volte: “Val Malene” (km 26,41), “Gobbera” (9,07), “Sagron” (8,43) e la  storica “Manghen” (15,21). Tutte prove decisamente suggestive per il panorama tecnico offerto. La scuderia San Martino Corse ha così svolto anche per quest'anno un ottimo lavoro, garantendo spettacolo sia ai concorrenti che agli spettatori. Nove gli equipaggi in classe R3C e tra questi non poteva mancare all’appuntamento Fabrizio Martinis. Il pilota pordenonese, accompagnato alle note dalla compagna Monica Tratter, e' per la prima volta salito a bordo di una Renault Clio classe R3 e preparata dalla Gima Autosport. Vettura mai guidata in precedenza dal driver dagli occhi azzurri, neppure per eseguire test di prova se non lo shake down pregara. Vincendo il trofeo Corri con Clio Top nel 2009, Fabrizio si e' infatti aggiudicato un noleggio vettura R3 a titolo di premio. Non c’erano dubbi che l’equipaggio garantisse soddisfazione ai propri fan, portandosi a casa un secondo posto nella classifica di gruppo, una seconda posizione di classe R3 e confermando anche nella classifica assoluta una collocazione di tutto rispetto, in altre parole 14 assoluti. "Confermo che il San Martino rimane una gara dal fascino quasi imbarazzante, quest’anno riproponendo la ps Manghen si è dato ancor più valore tecnico ai tratti cronometrati. Non potevo scegliere gara migliore per testare l’ R3: mezzo decisamente competitivo, una vera auto da gara. Ho inizialmente arrancato non trovando feeling con la regolazione dell’assetto del quale assolutamente non conoscevo le potenzialità e con la gestione della pressione pneumatici BF, abituato invece al monomarca Pirelli imposto l’anno scorso nel trofeo Renault. Abbiamo patito sulla prima Manghen, poi però è stato raggiunto un equo compromesso dimostrato dai tempi di prova. Il capo meccanico si è addirittura lamentato che dalle telemetrie era evidente che non acceleravo a sufficienza: ho preferito non rischiare inutilmente ne mettere sotto pressione la vettura. Dovuti e meritati i ringraziamenti alla Gima Autosport per la professionalità di sempre, alla Famiglia Doretto che si è occupata del catering, alla Carnia Corse per il supporto economico ma anche morale ed ultima ma non per importanza alla Sport Team Equipment che attraverso il Corri con Clio mi ha premiato questa splendida opportunità. Ritengo che qualche altra gara su R3 si possa fare ma vorrei anche testare a breve la nuova nata di casa Renault Sport: la Twingo RS. Mi dimentico sempre di ringraziare la mia navigatrice che come ogni volta, anche in quest'occasione ha organizzato tutto alla perfezione, grazie!

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MT